| NYHEDER |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
|
 |
|
03.07.08 kl. 14:57
Vores hovedpulsåre propper snart til
Motorvejen er ligesom hovedpulsåren i vores krop.
Gwyn Nissen,
chefredaktør
Motorvejen er ligesom hovedpulsåren i vores krop: Den sørger for cirkulationen og at alt fungerer – helt ud til yderpunkterne. Og ligesom kroppen kan gå i stå i forbindelse med en blodprop, risikerer også landet at gå i stå, når vores store trafikårer propper til.
Tusindvis af timer og millioner af kroner bliver spildt hvert år på at holde i kø på motorvejen – efterhånden ikke kun i myldretiden, men også på andre tidspunkter af dagen.
Så naturligt nok har motorvejene i denne tid tiltrukket sig politikernes opmærksomhed. Tag bare vores trafikminister Carina Christensen – hun hang fast i en trafikprop på vej til en konference om Femern Bælt i Hamborg og det samme gentog sig en uge senere ved genåbningen af rastepladsen Hylkedal. Selv ikke en ministerbil har fri bane.
Forslag er der kommet nok af: Brug nødsporet, særlige kørselsvinduer for lastbiler, udvidet overhalingsforbud og så videre.
Fælles for mange af forslagene er, at de set med transportbranchens øjne er erhvervsfjendtlige. Man står tilbage med en fornemmelse af, at hvis bare lastbilerne forsvinder fra motorvejen, så er alle problemer skaffet af vejen.
Virkelig?
Når lastbilerne er væk, vil privatbilister så ikke længere trille i ydersporet? Er det så slut med utålmodige, hurtigkørende bilister, der presser sig helt op i bagruden på forankørende? Er der så ingen, der længere snor sig inden- og udenom andre bilister? Ingen, der presser sig ind foran en bagfrakommende?
Lastbiltrafikken er vokset år for år, men det samme er privatbilismen. Der er altså ikke én årsag til, at trafikårerne propper til. Der er mange – og én af dem er blandt andet vores øgede privatforbrug, som gør, at vi vil have flere varer på hylderne.
Yderligere restriktioner mod lastbilerne vil derfor ikke betyde en tilbagevenden af trafikkulturen, hvis vi da nogensinde har haft en sådan.
Det er noget, som vi hver især må bidrage med. Så begynd med at vise hensyn, når du nu skal ud i trafikken – uanset om du er på ferie eller på arbejde.
Og lad os så få en åben debat om, hvad der skal gøres, hvis ikke vores hovedpulsårer skal proppe til. For noget skal der gøres mens vi venter på bredere årer – det skal bare ikke være et ensidigt korstog mod lastbilerne.
|
| |
|
 |
| |
| Fra Trans Inform |
| Pitstop |
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere |
| |
| Tema |
Scania 143 rundede igen
Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
|
| |
Europart klar til fremtiden
Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
|
| |
Joab slanger sig til succes
Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
|
| |
Svensk nicheproducent
Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
|
| |
Fra stål til Anaconda
I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
|
| |
| Månedens Køretøj |
En sværvægter hænger på
Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
|
| |
Når gyllen skal på langtur
Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
|
| |
En svensker på krogen
Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
|
| |
Schmitz skaber sammenhæng
Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
|
| |
Topmoderne og tung
Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
|
| |
| Månedens Portræt |
Kundefokus og faglig stolthed
Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
|
| |
Vognmand med stærke sider
Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
|
| |
Vognmand for sig selv
Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
|
| |
Kvalitet i krisetider
Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
|
| |
Kulør på tilværelsen
43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
|
| |
| ARTIKLER |
Kedeligt jubilæum forude
|
| |
MAN og VW hånd i hånd
|
| |
Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?
|
| |
Værsgo at puste
|
| |
Grov uagtsomhed – der skal meget til
|
| |
|
|
| Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai. |
