Transport Tidende

Til Lands
09.05.08 kl. 12:40 Urimeligt: Seks minutter kan koste jobbet Nyt forsøg: International Transport Danmark er stadig ikke tilfreds med konsekvenserne i køre/hviletids-sager. Straffene er ude af proportioner. Af Gwyn Nissen International Transport Danmark gør endnu et forsøg på at få Folketinget til at ændre på straffene i forbindelse med køre-hviletidssager. ITD har netop i samarbejde med DI Transport sendt en række sager til medlemmerne i Folketingets retsudvalg og trafikudvalg. Sager, der skal vise, hvor urimelige og ude af proportioner straffene er. - Seks minutter afgør i en konkret sag, at en chauffør mister sit kørekort – det er absurd. Vi snakker om chaufførens eksistens, siger en af landets førende eksperter på køre-hviletidsområdet, sektionsleder Lars Nielsen fra ITD. - Der skal ikke herske nogen tvivl om, at vi skal have et regelsæt og at overtrædelser skal have en konsekvens i form af bøder. Men de nuværende straffe er ude af proportioner, mener han. Dermed er han på linje med lektor ph.d. cand.jur. Thomas Elholm, som i et juridisk responsum i forbindelse med rigspolitiets egen undersøgelse af køre-hviletidssagerne har beskrevet en række betænkeligheder. Udover at straffene ikke står mål med overtrædelserne peger Elholm på, at en række afgørelse ikke lever op til retssikkerheden. Elholms konklusioner er ligeledes sendt til retsudvalget. Resultatet af de danske stramninger er ifølge Lars Nielsen blandt andet, at vognmænd og chauffører hellere kører for lidt end for meget, for at være på den sikre side. Men det stiller de danske transportører dårligere i konkurrence med deres udenlandske kolleger, der ikke risikerer de samme strenge straffe. - En anden ting, der bekymrer mig er, at der med de trusler om at miste kørekortet, der hænger over hovedet på chaufførerne, er skabt et dårligt psykisk arbejdsmiljø, siger Lars Nielsen. Læs mere side ? Facts Sagen Transportbranchen har to gange tidligere fået lempelser igennem i forhold til de stramninger, der blev indført i 2005. Branchen havde sat næsen op efter yderligere lettelser i år – men rigspolitichefen vendte i forbindelse med sin undersøgelse af flere hundrede køre-hviletidsager tommelfingeren nedad. I det efterfølgende møde i marts med branchen overlod justitsminister Lene Espersen dialogen til sine embedsmænd. ITD vil have ministeren tilbage til forhandlingsbordet, og der rykkes for et nyt møde. Politikere vil hjælpe SF-politikeren Karina Lorentzen (SF) vil gerne have lavet om på bødesystemet i forbindelse med køre/hviletids-overtrædelser. - Jeg så gerne en ordning, der ligner fødevarekontrollens, hvor vognmændene i forbindelse med uregelmæssigheder først vejledes og derefter lader hammeren falde. Det er urimeligt, at der i dag falder store bøder for småting, siger Karina Lorentzen. Hun betegner bødesystemet som mekanisk og så hellere, at overtrædelser og bøder stod i forhold til hinanden. Også Flemming Møller Mortensen fra Socialdemokraterne er klar til at tage sagen op. Den har vakt opmærksomhed, siger han: - Det her er noget, vi bliver nødt til at få belyst. I dag skærpes straffen for hver gang der er en overtrædelse og det er vi nødt til at vurdere nøje. Såvel Karsten Nonbo fra Venstre og Tom Behnke fra Konservativ Folkeparti understreger, at reglerne er lavet for trafiksikkerhedens skyld. -¬ Men det har lige så stor interesse fra konservativ side, at der er rimelighed i sanktionerne i forhold til, om det er en bagatel eller en mere alvorlig forseelse. Det er vi opmærksomme på, og derfor er det fint, at erhvervet henvender sig til os, siger Behnke. Karsten Nonbo er klar til at give flere indrømmelser: - Jeg vil godt indrømme, at vi var hardcore, da vi brystede os op og kom med virkelig skrappe sanktioner. Det skete på baggrund af bevidst snyderi og derfor var vi nødt til at stramme reglerne som rammer alle. Men jeg er også klar til at sige undskyld der, hvor vi er gået for vidt. Peter Skaarup fra Dansk Folkeparti har i forbindelse med køre/hviletidsreglerne stillet flere spørgsmål til ministeren og han vil nu rejse spørgsmålet om sanktionernes proportioner overfor justitsministeren.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.