07.08.08 kl. 13:49 Tysk trafikknude skal løsnes
Det tyske erhvervsliv skal helst have det godt – så går det godt i resten af Europa.
Af Gwyn Nissen, chefredaktør
Det tyske erhvervsliv skal helst have det godt – så går det godt i resten af Europa. Tyskland er såvel en politisk som en økonomisk magtfaktor, og hvad der måtte ske syd for grænsen, smitter af på os alle sammen - på godt og ondt
Det samme gælder den tyske infrastruktur. Hvis det propper til på Tysklands motorveje, kan det mærkes hos it-virksomheden i Nordsverige, vognmanden i Padborg og maskinfabrikken i Syditalien. For slet ikke at tale om de titusindvis af turister, der dagligt drøner gennem Tyskland, og millioner af tyskere, der kører til og fra arbejde.
Med andre ord bør vi alle sammen have en interesse i, at Tyskland får løst deres trafikale problemer.
De tyske politikere har ellers fået rigeligt med kritik fra transportfolk i nabolandene. Den forhadte vejskat – mauten - har mest af alt lignet en skatteskrue, som har skaffet masser af indtægter, men derimod haft minimal effekt på infrastrukturen.
Tyskland ser dog ud til at være nået til et vendepunkt.
Trafikminister Wolfgang Tiefensee er således meget bevidst om Tysklands rolle som trafikalt knudepunkt i Europa (læs interviewet side 20/21), og såvel i 2009 som i 2010 bliver der investeret over 75 milliarder kroner i den tyske infrastruktur. Også med hjælp fra mauten.
Én ting er dog pengene, en anden ting er Wolfgang Tiefensees holdninger, der fortjener ros. Han håber, at den tyske masterplan bliver startskuddet til en egentlig europæisk trafikplan. Tiefensee har et fromt ønske, nemlig at de enkelte EU-lande ikke laver lokale projekter, men sikrer, at investeringerne i infrastruktur er med til at skabe en overordnet forbedring af Europas vejnet.
Danmark bliver et af de første lande, som skal bevise, at også vi tænker i et bredere perspektiv som drejeskive for trafikken til og fra Norden.
Til efteråret skal der således ikke kun tegnes streger på Danmarkskortet – men bygges veje og broer til Europa.
Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere
Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047
Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur.