09.05.08 kl. 10:36 Russisk boom
Står stærkt: CMP har netop afsluttet et kanon-godt år med en sund indtjening.
Af Finn Bruun
Der er brug for en sund indtjening i CMP, for investeringerne i de kommende år er enorme
- i en størrelsesorden 1,5-2 milliarder kroner.
Selv om marketingchef Arnt Møller ikke kan love stigningstakter på 10 procent om året, som man har set indtil nu, så er der plusser på alle områder:
- Det vigtigste er at vi er kommet i gang med sikringen af den fremtidige havn til gavn for både os og vore brugere.
- Bilerne er jo CMP’s store eventyr. I år har vi rundet de 500.000 biler og er klart den største havn for import af nye biler i Skandinavien. Det er sket på mindre end fem år, og der er intet der tyder på, at den udvikling stopper. Det russiske bilmarked virker nærmest umætteligt i øjeblikket. Udviklingen i deres BNP er på omkring 9 procent, hvor vi andre ligger og på 1-2 procent.
Olie-lagre
Og olien: Den stiger og stiger. Der oplagres store mængder russisk olie hos CMP, som herfra går ud med store skibe.
- Det fortsætter. Hele det russiske marked er i vækst. Og det er tydeligt, at den rigtige transport i den rigtige kvalitet virkelig efterspørges. Mange af de 15-20 bilmærker, som CMP håndterer i dag, ønsker, at vi skal gøre mere. Men vi skal jo også sørge for, at hele kæden udvikles, så der ikke bliver stopklodser undervejs.
Bil-eventyr
- Det kræver en indsats. Der skal jo være en vis sikkerhed for hvad, vi gør. Da vi startede med Toyota var det på en 25-årig kontrakt, og det har dannet fundament for bil-eventyret og vores samarbejdspartner er også interesseret i langsigtede løsninger af høj kvalitet. Vi har 80 medarbejdere, som ikke laver andet end at losse og laste biler. Og gør det godt. Så vi ligger meget højt på kvalitetslisten over europæiske bil-havne – i hvert fald er vi hver gang på top tre, siger Arnt Møller.
Han indrømmer, at alle havne er følsomme for konjunkturerne.
- Men mængdemæssigt er vi i år startet på samme niveau som sidste år, og selv om vi ikke venter en egentlig stigning i år, er vi fuldt ud fortrøstningsfulde, hvad markedet angår. Transporten vokser og vi kan ikke få øje på nedadgående tendenser, siger Arnt Møller.
Fra Trans Inform
Pitstop
Hvornår er det lige vi kan regne med, at denne dyne af sne forsvinder? Ja, tålmodigheden er ved at være opbrugt rundt omkring i de danske hjem – og førerhuse. Læs mere
Tema
Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
IT giver overblik Dansk Transport Kompagni i Padborg har med succes implementeret et nyt it-system fra hollandske Art Systems.
Læs mere
Månedens Køretøj
Grise skal køre på første klasse Grise transporteres på tre dæk med ny skræddersyet opbygning fra Vandborg. Læs mere
Opbygger med sans for det specielle Vandborg Karosserifabrik ApS i Lemvig er stærk på vej mod et skarpt hjørne. I 2013 kan virksomheden fejre 100 års jubilæum. Læs mere
Vognmanden i Skave klager ikke Hos den nordvestjyske vognmand Allan Hansen i Skave var 2009 sådan set det bedste år nogensinde, og vognmanden har faktisk drevet vognmandsvirksomhed siden 1995. Læs mere
Elefanten snor sig gennem byen Til distribution og fragt er en kort citytrailer ofte en suveræn løsning
Læs mere
Bjældeklang på landevejen Med en amerikansk Freightliner som trækker og en Krukenmeier bokstrailer sender Carlsberg et helt specielt vogntog ud i julelandskabet. Læs mere
Månedens Portræt
Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
Man skal lave noget specielt Henry Petersen & Sønner i Hirtshals har droppet eksportkørslen for at fokusere på kranløft og baksning. Læs mere
Specialist i skrottransport Familievirksomheden Kildebrønde Transport i Køge er vokset på konsolideringen i den danske skrotbranche. Læs mere
Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047
Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.
Hvornår er det lige vi kan regne med, at denne dyne af sne forsvinder? Ja, tålmodigheden er ved at være opbrugt rundt omkring i de danske hjem – og førerhuse.