Transport Tidende

Til Vands
09.05.08 kl. 10:36 Russisk boom Står stærkt: CMP har netop afsluttet et kanon-godt år med en sund indtjening. Af Finn Bruun Der er brug for en sund indtjening i CMP, for investeringerne i de kommende år er enorme - i en størrelsesorden 1,5-2 milliarder kroner. Selv om marketingchef Arnt Møller ikke kan love stigningstakter på 10 procent om året, som man har set indtil nu, så er der plusser på alle områder: - Det vigtigste er at vi er kommet i gang med sikringen af den fremtidige havn til gavn for både os og vore brugere. - Bilerne er jo CMP’s store eventyr. I år har vi rundet de 500.000 biler og er klart den største havn for import af nye biler i Skandinavien. Det er sket på mindre end fem år, og der er intet der tyder på, at den udvikling stopper. Det russiske bilmarked virker nærmest umætteligt i øjeblikket. Udviklingen i deres BNP er på omkring 9 procent, hvor vi andre ligger og på 1-2 procent. Olie-lagre Og olien: Den stiger og stiger. Der oplagres store mængder russisk olie hos CMP, som herfra går ud med store skibe. - Det fortsætter. Hele det russiske marked er i vækst. Og det er tydeligt, at den rigtige transport i den rigtige kvalitet virkelig efterspørges. Mange af de 15-20 bilmærker, som CMP håndterer i dag, ønsker, at vi skal gøre mere. Men vi skal jo også sørge for, at hele kæden udvikles, så der ikke bliver stopklodser undervejs. Bil-eventyr - Det kræver en indsats. Der skal jo være en vis sikkerhed for hvad, vi gør. Da vi startede med Toyota var det på en 25-årig kontrakt, og det har dannet fundament for bil-eventyret og vores samarbejdspartner er også interesseret i langsigtede løsninger af høj kvalitet. Vi har 80 medarbejdere, som ikke laver andet end at losse og laste biler. Og gør det godt. Så vi ligger meget højt på kvalitetslisten over europæiske bil-havne – i hvert fald er vi hver gang på top tre, siger Arnt Møller. Han indrømmer, at alle havne er følsomme for konjunkturerne. - Men mængdemæssigt er vi i år startet på samme niveau som sidste år, og selv om vi ikke venter en egentlig stigning i år, er vi fuldt ud fortrøstningsfulde, hvad markedet angår. Transporten vokser og vi kan ikke få øje på nedadgående tendenser, siger Arnt Møller.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.