Transport Tidende

Til Lands
16.03.10 kl. 14:12 Kørselsrestriktioner kan føre til trist bymidte i Odense DTL opfordrer Transportministeriet til at øge indsatsen for en bedre mobilitet i de danske byer. Halvtomme cafeer og rigeligt med plads mellem fodgængerne i gågaden i Odense. Det kan blive det kedelige resultat, hvis byrådet i Odense får realiseret netop vedtagne planer, der ifølge Dansk Transport & Logistik kan få alvorlige konsekvenser for både person- og godstrafikken. Bekymringen deles af Fynsk Erhverv, hvor man frygter en balanceforskydning mellem Odense midtby og centrene i byens udkant – på midtbyens bekostning. - Vi arbejder for gode betingelser for handels- og erhvervslivet på Fyn, og vi mener, det er godt med både velbesøgte centre og velbesøgte midtbyer. Men det er problematisk, når trafikplanlægningen gør det så vanskeligt for borgere og turister at komme ind til midtbyen i bil, at konsekvensen bliver et fravalg af midtbyen. Det kan hverken borgere, turister eller handels- og erhvervslivet være tjent med, siger direktør Jytte Reinholdt fra Fynsk Erhverv. Bilerne ud af byen Det er blandt andet Odense Kommunes Trafik- og Mobilitetsplan, hvor man har opdelt midtbyen i fire zoner inden for Ringgaden. Idéen er, at man kun må køre ind i de enkelte zoner fra Ringgaden og altså ikke på tværs fra den ene zone til den anden. Forventningen er, at det vil flytte en del trafik ud på Ringgaden og dermed reducere trafikken – og forureningen – inden for Ringgaden. - Vi frygter, at det bliver for besværligt at køre ind til midtbyen for at handle, og at forretningerne derfor vil miste omsætning – og i værste fald blive tvunget væk fra bymidten. Det er en politisk prioritering, der efter vores opfattelse bygger på nogle forkerte forudsætninger. Odense Kommune forventer, at kunderne vil lade bilen stå og tage cyklen eller bussen, når det bliver mere besværligt at bevæge sig rundt i midtbyen i bil. Vi tror derimod mere på, at kunderne vil lægge deres indkøb i centrene eller i andre dele af byen, hvor man har lettere adgang. Læg hertil, at der stadig mangler en løsning på problemerne med vareleverancer til midtbyens forretninger, som både transportører, forretninger og kommunen kan leve med. Yderligere restriktioner kan få den konsekvens, at midtbyen stik imod intentionerne mister liv, og det fortjener den bare ikke, siger Jytte Reinholdt ifølge DTL. Hun deler ønsket om at forbedre miljøet i midtbyen, men mener at prisen bliver for høj for bylivet i centrum. Statsindgreb tak Vognmandsorganisationen Dansk Transport & Logistik ser mobilitet i byerne, som et kerneområde for medlemmerne, fordi de fleste transportvirksomheder jævnligt har transportopgaver, der bringer deres lastvogne ind i byerne. DTL ser Odense som et eksempel på en by, der er på vej i en uheldig retning. - Det er vigtigt, at danske byer ikke skyder sig selv i foden ved at lave for mange restriktioner for lastbiler og ved at undervurdere betydningen af mobiliteten for borgere og erhvervsliv i en by. Vi ser det for tiden i Køge, hvor handelslivet og vognmænd er ramt af en 18-tons-forbudszone, som betyder, at mange lastbiler må køre store omveje for at udføre deres arbejde, der handler om meget andet end varedistribution, fx transport af affald og byggematerialer. Det er ikke bare usmart og dyrt – miljøet betaler også prisen. Og i København må de mere brændstoføkonomiske modulvogntog ikke køre, selv om de er bedre i forhold til miljø, trafiksikkerhed og effektivitet, siger DTLs cheføkonom Ove Holm, der opfordrer Transportministeriet til at øge indsatsen for en bedre mobilitet i de danske byer.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.