| NYHEDER |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
|
 |
|
14.12.09 kl. 11:12
Gule eller grønne priser
Mens du læser disse linjer sidder regeringschefer og embedsmænd fra hele verden i Bella Center i København og diskuterer fremtidens miljø.
Transportsektoren spiller en stor rolle i miljødebatten. For hver kilometer der sejles, flyves eller køres, belastes miljøet i et eller andet omfang. Derfor har politikere og embedsmænd naturligt nok fokus på transportsektorens gøren og laden.
Der bør ikke herske nogen tvivl om, at transporten også skal bidrage til et bedre miljø gennem ny teknologi, bedre logistikløsninger og innovativ tænkning.
Nogle tiltag er nærmest gratis. Tag nu for eksempel det voksende antal rederier, der har taget hånden af gashåndtaget og sejler slow – ja endda super slow - for at spare på brændstoffet.
Eller forslaget om øget natdistribution, som kan forhindre spildtid og køkørsel på motorveje og i byrummet. Og læs også dagens nominerede virksomhed til Effie Prisen, Bring Frigoscandia, der med succes har sendt mere gods på banen.
Det afgørende for, at ovenstående tiltag kan blive en succes, er ikke et spørgsmål om transportsektorens vilje eller kunnen. For transportsektoren har altid været fleksibel og indrettet sig efter tidens trend – nogle er endda med til at tegne fremtiden.
Det kræver derimod fremsynede kunder og transportkøbere, der godt kan se fornuften i faste afgangstider, levering om natten eller at varen er længere undervejs fra Fjernøsten.
Trenden kommer især fra store koncerner – men ikke kun. Der bliver tænkt miljø på alle niveauer – også i transportsektoren. Men mange steder betragtes ”miljøhysteriet” som en begrænsning snarere end en mulighed.
Fakta er, at alt for mange steder går transportkøberne efter de gule tilbudsskilte på transportydelserne i stedet for at forlange grønne priser. Blåøjet? Vi får i hvert fald ikke lov til at køre, sejle eller flyve som hidtil. Nogen skal turde tage nye initiativer – det er måske morgendagens vindere.
|
| |
|
 |
| |
| Fra Trans Inform |
| Pitstop |
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere |
| |
| Tema |
Scania 143 rundede igen
Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
|
| |
Europart klar til fremtiden
Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
|
| |
Joab slanger sig til succes
Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
|
| |
Svensk nicheproducent
Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
|
| |
Fra stål til Anaconda
I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
|
| |
| Månedens Køretøj |
En sværvægter hænger på
Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
|
| |
Når gyllen skal på langtur
Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
|
| |
En svensker på krogen
Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
|
| |
Schmitz skaber sammenhæng
Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
|
| |
Topmoderne og tung
Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
|
| |
| Månedens Portræt |
Kundefokus og faglig stolthed
Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
|
| |
Vognmand med stærke sider
Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
|
| |
Vognmand for sig selv
Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
|
| |
Kvalitet i krisetider
Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
|
| |
Kulør på tilværelsen
43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
|
| |
| ARTIKLER |
Kedeligt jubilæum forude
|
| |
MAN og VW hånd i hånd
|
| |
Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?
|
| |
Værsgo at puste
|
| |
Grov uagtsomhed – der skal meget til
|
| |
|
|
| Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai. |
