Transport Tidende

Til Vands
03.07.08 kl. 13:22 Fuld fart frem med nedsat fart Sparetider: DFDS har fokus på oliepriser og brændstofbesparelser. Af Finn Bruun DFDS har lagt en halv time til turen mellem København og Oslo samtidig med, at Tor Lines skibe skal have minimeret deres tid i havn, for at kunne tillade sig, at sejle lidt langsommere og dermed mere brændstoføkonomisk. Selv om kravene til transport-erhvervets tempo-præstationer hele tiden stiger, ser DFDS på mulighederne for at sætte farten ned på udvalgte områder. Afsenderne og modtagerne af gods vil fortsat forvente, at søtransporten foregår kvikt og uden forsinkelser. - Men ved at være kortere tid i havn, kan vi tillade os at sejle tilsvarende langsommere på udvalgte strækninger. Derfor ønsker vi, at få havnene til at indrette infrastrukturen, så tiden reduceres. Det er vigtigt for os, at vi selv kan beslutte hvor og hvordan det skal foregå, siger han. - Og man skal være opmærksom på, at tidsfaktoren ikke er det eneste afgørende. Vi har kunder, som i første omgang ønskede den kortest mulige transporttid, men som da vi gik i dialog med dem, var glade for at få lejlighed til at revurdere deres behov – som jo også har sammenhæng med prisen. - For dem er det vigtigste, at godset, når frem på det rigtige tidspunkt, nemlig når det skal bruges. Og gennem den åbne dialog kan vi finde den bedste logistikløsning – det som er nødvendigt, siger han. Med i billedet hører også, at skibene under transporten udfylder en lagerfunktion, som er en klar plusfaktor, når det rigtige flow er etableret. Fokus DFDS har fokus på oliepriserne og brændstofbesparelser. Her kommer også flådefornyelsen til hjælp. DFDS-koncernen er langt fremme i sit store fornyelses-program og har fem nye skibe (Tor Corona er leveret for nylig) på vej, som både er større og mere moderne og fleksible. - Både når det drejer sig om CO2 og økonomi er det afgørende, at få fyldt skibene op, så man udnytter kapaciteten fuldt ud. Der er ikke meget ide i at sejle i ballast og flytte vand rundt. Derfor er det så vigtigt, at samle godsmængderne, siger Peder Gellert.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.