| NYHEDER |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
|
 |
| Til Lands |
18.03.10 kl. 13:53
Frit spil for konkursryttere
Den økonomiske krise er en magnet for konkursryttere, som gang på gang snyder deres kunder for op til flere hundrede tusinde kroner.
Det sagde formanden Ole Frederiksen i sin beretning på Nordre Birk Vognmandsforening generalforsamling forleden:
- De går konkurs den ene dag, og næste dag starter de op med et nyt anpartsselskab i konens eller sønnens navn. De beholder deres køretilladelser, og der er intet juridisk krav til ejerkredsen, siger formanden. Mange vognmænd har aldrig fået betaling for deres kørsel, og de har ingen udsigt til nogensinde at få deres penge. Konkursrytterne har næsten frit spil, og det er de små vognmænd, som oftest betaler gildet. Næsten dagligt er Nordre Birk ringet op af medlemmer, som er kommet i lommen på smarte konkursryttere.
Frederiksen kaldte konkursrytteri ”noget forbandet svineri”.
- Men der findes altså mennesker, som er iskolde, hvis de kan opnå en økonomisk gevinst ved bevidst at snyde andre. Nordre Birk har opfordret DTL til at lægge pres på de relevante myndigheder for at få sat en stopper for den udbredte praksis, at en virksomhed kan fortsætte sine aktiviteter i et andet selskab uanset konkurs, siger Frederiksen.
Selv om problemet ser ud til at have en vis politisk interesse, er det ifølge Nordre Birks formand langt fra nok med positive hensigtserklæringer.
- Der skal helt anderledes boller på suppen. Sagt på vognmandsprog skal de fine ord erstattes af handling. I et retssamfund kan det ikke være rigtigt, at det er gratis at udføre kriminelle handlinger.
Slet ikke i forhold til den mere moralske del af vognmandserhvervet, hvor der er adskillige eksempler på, at selv om det er svært at betale til tiden, så løber man ikke fra regningen,” sagde formanden.
Brat opvågnen
Ole Frederiksen fastslog, at 1. juli kan blive en økonomisk brat opvågnen for de medlemmer, som skal køre i den københavnske miljøzone, som nu omfatter hele byen. Politikerne har bestemt, at vognmændene skal påduttes en ekstra skat i form af et miljøfilter. Også for de kun tre-fire år gamle Euro 3-lastbiler.
- Mange vognmænd har ganske enkelt ikke råd til at investere 50.000 kr. eller mere i et partikelfilter. Det er rigtigt mange penge, hvis vognmanden råder over flere køretøjer. I forvejen er nye investeringer i vognparken næsten stillet på stand by. Midlerne i tilskudspuljen til miljøfiltre er brugt for længst, så det kan blive meget svært at få sat gang i det det beskedne opsving, som nogle optimister mener, er på vej, siger Ole Frederiksen.
- Vi er i en kamp mellem de overbeviste klima-hellige og den gods- og varetransport, der er med til at skal sikre, at København fortsat kan fungere som en levende og attraktiv by. Lige nu er det de grønne klima-tilhængere, der har overtaget. Men de har heller ikke noget økonomisk ansvar. De kan omkostningsfrit komme med alle former for forslag til at nedsætte forureningen. I deres optik er målet vigtigere, end hvad der er økonomisk muligt.
Ole Frederiksen mener, at vognmænd lige som andre ansvarlige befolkningsgrupper er interesseret i at nedbringe forureningen.
- Men det skal altså ske på vilkår, der økonomisk er til at overholde. Intet her i livet er gratis. Heller ikke klimaet. Det danske samfund har på længere sigt ikke råd til at være med i mere eller mindre vidtløftige miljøprojekter, siger formanden. Vi vognmænd ved af erfaringen, at der i alle forhold skal være mening med galskaben. Al regulering ske med omtanke. Også på det klimamæssige område. For højt flyvende planer uden et fornuftigt og langsigtet indhold har det med at blive skudt ned.
|
| |
|
 |
| |
| Fra Trans Inform |
| Pitstop |
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere |
| |
| Tema |
Scania 143 rundede igen
Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
|
| |
Europart klar til fremtiden
Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
|
| |
Joab slanger sig til succes
Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
|
| |
Svensk nicheproducent
Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
|
| |
Fra stål til Anaconda
I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
|
| |
| Månedens Køretøj |
En sværvægter hænger på
Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
|
| |
Når gyllen skal på langtur
Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
|
| |
En svensker på krogen
Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
|
| |
Schmitz skaber sammenhæng
Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
|
| |
Topmoderne og tung
Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
|
| |
| Månedens Portræt |
Kundefokus og faglig stolthed
Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
|
| |
Vognmand med stærke sider
Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
|
| |
Vognmand for sig selv
Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
|
| |
Kvalitet i krisetider
Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
|
| |
Kulør på tilværelsen
43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
|
| |
| ARTIKLER |
Kedeligt jubilæum forude
|
| |
MAN og VW hånd i hånd
|
| |
Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?
|
| |
Værsgo at puste
|
| |
Grov uagtsomhed – der skal meget til
|
| |
|
|
| Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai. |
