24.08.09 kl. 08:03 Forbindelsen der ikke vil dø
Sommeren byder som altid på en række prøveballoner, der bliver sendt i vejret - og som siden bliver skudt ned, når den politiske dagligdag indhenter politikere.
Af Gwyn Nissen
Og så er der de balloner, der slet ikke får lov til at flyve, men bliver holdt i kort snor ved landjorden. En sådan ballon er Kattegatforbindelsen – en fast broforbindelse mellem Jylland og Sjælland. Transportminister Lars Barfoed har end ikke pustet ballonen op. Han afviser nemlig kategorisk en fast forbindelse over Kattegat, hvor han hellere ser superfærger indsat.
Såvel blandt ministerens tilhængere og modstandere er der dog politikere, som ikke vil lade Kattegatforbindelsen dø – selv om der er nogle gevaldige forhindringer.
Ikke mindst økonomien synes at kunne spænde ben for projektet, der kan komme til at koste lige så meget som Storebæltsbroen, Öresundsbron og Femernforbindelsen tilsammen.
Spørgsmålet er derfor, om der er tale om et luftkastel eller et fornuftigt – om end dyrt – alternativ til at binde Danmark endnu tættere sammen.
Der er ingen tvivl om, at Danmark er blevet mere sårbar med blot én reel navlestreng – undskyld færgeselskaber – mellem Øst- og Vestdanmark. Når Storebæltsbroen er lukket, lukker Danmark.
Derudover er der sund fornuft i at sprede den voksende trafik, som ikke mindst truer med at lukke trekantområdet og Fyn i en evig trafikprop. Udvidelser af motorvejene vil kunne lette noget af presset, men det er kun indtil væksten i trafikmængderne igen har indhentet kapaciteten.
Derfor er der god grund til at puste ballonen op og vente med en eventuel punktering af den faste forbindelse over Kattegat. Så længe projektet hænger i luften koster det ikke noget, og derfor er der heller ingen grund til kategorisk at afvise forbindelsen.
For 50 år siden var der heller ikke mange, der troede, at vi nogensinde skulle have faste forbindelser over Storebælt, Øresund eller Femer Bælt.
Tiden kan være tilhængerne af Kattegatforbindelsens bedste kort. Derfor er der god grund til at holde liv i projektet.
Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere
Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047
Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur.