Transport Tidende

Til Vands
08.02.10 kl. 07:42 Det går langt bedre end ventet Bundlinjen: Følgerne af finanskrisen springer i øjnene overalt, når de danske havnechefer kigger ud af vinduet. Men overraskende nok har havnene udsigt til sorte tal. Af Finn Bruun Containerrederierne er ramt af krisen og det samme er vognmænd. Havne-virksomheder og hele skibsforsynings-industrien, som er stærkt repræsenteret på havnene, er også klart mærket af krisen - Naturligvis skal der løbende ske en omstilling, men havnene er i sig selv ikke ramt nær så hårdt af krisen, konstaterer sekretariatschef i Danske Havne, Tom Elmer. Havnene kan naturligvis mærke, at der er mindre gods over kaj. Til gengæld er der en tendens til stigende værdi i det gods, vi får. Elmer peger på håndteringen af vindmøller i f.eks. Esbjerg som et eksempel. De vejer ikke så meget, men repræsenterer en høj værdi. Det samme med udstyr til renovering af platforme til offshore olieindustrien. Ikke dårligt - Havnene kommer ikke så dårligt ud af 2009, så vidt vi kan se. Det hænger også sammen med, at havnene jo har en tradition for at have noget kapital at arbejde med. Det er ofte opsparing til de kommende store ny-investeringer. Det gør at der er mange muligheder for lige at håndtere den aktuelle krise uden at gå i røde tal, påpeger Tom Elmer. Under ét ser det overraskende fornuftigt ud for havnene. Men branchen er under pres, siger han: - Vi ser at rederierne har en kæmpe overkapacitet af skibe. Derfor er de begyndt at bruge nogle af de nyere store containerskibe til shortsea shipping. Det gør, at vi ikke rigtig får udviklet hele intermodaliteten – altså koblingen af godset fra den ene transportform til den anden. Og det er lidt ærgerligt, siger Tom Elmer. På positiv-listen noterer han sig, at bilsalget er steget til glæde for ikke mindst CMP, mens en havn som Kalundborg har haft et godt år med korn og vindmøller til Sprogø. Nye asiatiske havne - Interessant er det også at der begynder at komme gods til havnene fra andre dele af Asien, end vi har været vant til. Det aflæser vi som et endnu et eksempel på dansk købmandskab. Vi har mange dygtige købmænd, som forstår at omstille sig, når krisen kræver det. Det er nu ikke kun Kina skibene fra Asien kommer fra. Vi ser i stigende grad også anløb fra Vietnam og Korea. Måske er det lige pludselig billigere i det ene land på grund af valutaen eller andre forhold. Og så stiller man om, siger Tom Elmer. Danske Havne ser fremad Omstillingsevne er også et nøgleord for Danske Havnes konference i Århus i marts. Man er så tilpas tryg ved situationen her og nu, at havnene tager fat om fremtiden på havnekonferencen i Århus den 4.-5. marts. Transportministeren kommer med sine forventninger til havnen. Men også DONG-direktør Anders Eldrup bidrager med et oplæg. Han er eksponent for hele den omdannelse med liberalisering, som elsektoren har gennemgået. - Den udvikling tror vi også, at havnene på et eller andet plan skal igennem. Også hos os er der jo en bevægelse med selskabsdannelse og aktieselskaber osv., fortæller Tom Elmer. Men konferencen indvarsler også en ny måde at samarbejde på mellem havnene, nemlig i form af en fremtidsworkshop, hvor havnene skal se på, hvad de kan gøre om to eller fem år. - Vi har jo oplevet en finanskrise og en række forandringer. Så ideen er, at havnene skal bruge hinandens viden noget mere - også selv om de udsætter sig for noget mere konkurrence. Men vi opnår at få andel i al den research, som de andre har gennemført. Hver for sig er vi jo ikke Einstein’er, men tilsammen er vi ret gode, siger han. Danske Havne har en strategi og en arbejdsplan, men konferencen er et forsøg på at sætte gang i en fælles proces med innovation og vilje til at udvikle. - Og vi har entreret med folk, som kan styre den slags og få ideerne frem, understreger Tom Elmer. Herunder et dommerpanel bestående af blandt andre de trafikpolitisk ordførere, ledende erhvervsfolk samt Anne E. Jensen fra EU-parlamentet. Ordførerne vil også deltage i en politisk paneldebat.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.