| NYHEDER |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
|
 |
|
20.04.10 kl. 07:44
Det er bare med at klø på
Hvor skal vi hen du? Det er mange år siden skærmtrolden Hugo bankede på vores tv-skærme fredag aften og stillede det spørgsmål, som også trafikminister Hans Chr. Schmidt stillede transport-interessenter i forrige uge.
Af Gwyn Nissen
Måske ikke lige med disse ord, men trafik-Danmark var inviteret til møde med ministeren, for at lægge ønsker og planer frem for infrastrukturens udvikling efter 2020. Altså når de nuværende planer ebber ud.
Det er et prisværdigt initiativ, som Schmidts forgænger den konservative Lars Barfoed satte i gang under sin tid i trafikministeriet, og som Venstre-manden følger til dørs.
Politikerne er efter mange års ”rævekager, studehandler og mafia-metoder” – det var tillægsord, som en række jyske trafikordførere fik møntet på sig – klar til tage det ansvar, som skal fjerne bilkøer og forstoppelse af trafikårerne.
Politikerne er tilmed over en bred kam enige om, at pengene skal bruges der, hvor de gavner mest.
Der spildes i dag nemlig milliarder af kroner hvert år på grund af manglende fremkommelighed i trafikken – og så er vi nok oven i købet heldigt stillet i forhold til visse andre steder i udlandet.
Men når politikerne har fået deres ros – på forhånd – så skal der også lyde en opfordring til ikke at lade fremtidsplaner være en sovepude.
Forbedringer på veje og skinner kan ikke gå hurtig nok. Det er immervæk 10 år til 2020 og det er lang tid at skulle sidde i kø – hvad enten man bor i trekantområdet, på Fyn eller i hovedstadsområdet.
Der skal findes ekstra penge til infrastrukturen. En af måderne er offentlig-private projekter, hvor staten ikke skal have alle penge op af lommen på én gang, men over en årrække betaler private firmaer over den årlige drift af motorveje.
Det har vist sig at have en positiv sideeffekt i Sønderjylland, hvor den nye motorvej mellem Als og Aabenraa bliver færdig i 2012 - i stedet for som planlagt i 2013. Hvorfor? Fordi de østrigske entreprenører først får betaling fra det tidspunkt, hvor vejen er færdig. Og så er det jo bare med at klø på.
|
| |
|
 |
|
|
| Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco, Renault, Sisu m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai. |
Når man engang i mellem tager turen til København som turist eller i forretningsmæssig sammenhæng, priser man sig lykkelig over ikke at skulle bo i det trafikale kaos hele året rundt.