Transport Tidende

Til Lands
10.03.10 kl. 07:14 Den lange vej tilbage Succes: Codan-koncept hjælper ulykkesramte chauffører tilbage i arbejde. Af Finn Bjerremand Vejen fra en ulykke og tilbage til det daglige arbejde kan være lang. Det er der mange mennesker der hvert år mærker på deres egen krop. Hvert eneste år kommer flere tusinde danskere ud for en alvorlig arbejdsulykke, som for mange betyder, at de aldrig for alvor kommer tilbage i arbejde. Arbejdsskadesstyrelsen oplyser, at hvis man blot mister halvdelen af erhvervsevnen, falder den enkeltes evne til at forsørge sig selv fra gennemsnitligt 225 til 30 dage om året. Har man blot været væk fra arbejdsmarkedet i 12 uger, er der ifølge Beskæftigelsesministeriet stor chance for at miste tilknytningen til arbejdsmarkedet. Forsikringsselskabet Codan kan nikke genkendende til dette problem. Selskabet oplever på årsbasis 3370 arbejdsulykker, og på den baggrund selskabet fundet en enkel og effektiv måde at få f.eks. chaufførerne tilbage i arbejde og dermed ud på vejen igen. Mentalt problem - Mens knogler heler igen og et kørekort kan generhverves, kan det mentale være en svær barriere, som nogle aldrig kan komme over og derfor aldrig kommer tilbage til rattet og på vejen igen, siger specialkonsulent Mette Skjoldan Yigit fra Codan. Når en stor lastvogn kører galt, er skaderne ofte til at få øje på. De ar som chauffører pådrager sig på sjælen er til gengæld knap så lette at få øje på. Resultatet er dog ofte, at disse skader sender chaufføren i arbejdsløshedskøen, på førtidspension eller måske på sygedagpenge. Løsning Hos Codan har man haft succes med at få to chauffører tilbage til deres job bag rattet. Codan har sammen med FDM Sjællandsringen givet de to chauffører et køreteknisk kursus, hvor chaufføren har haft en professionel køreinstruktør med, som under kørslen på banen, har talt ruten, øvelsen og banen igennem. Imens har chaufføren i trygge rammer kunnet køre sin første tur efter ulykken og dermed fået gennemarbejdet køreteknik og fået selvtilliden tilbage. - Jeg har talt med en del chauffører, som har været i samtalebehandling hos en psykolog, men stadig ikke er tilbage i arbejde, og det er ærgerligt, når vi ikke kan finde en løsning på deres situation. Men det har vi nu. Min erfaring er, at chauffører ofte er nogle typer, som ikke får meget ud af at tale med en psykolog. Derfor fik jeg ideen til at få dem ud at køre på et køreteknisk anlæg - her taler man ikke om følelser, men om hvad man helt konkret gør, trin for trin, når man sætter sig op i førerhuset, siger Mette Skjoldan Yigit. On the road again Raymonn Holm Sørensen havde kørt lastbil i 32 år og havde kun haft et mindre uheld inden han kørte galt med sit lastvognstog. Et punkteret dæk fik det 48 tons tunge lastvognstog ud af kurs og sendte Raymonn Holm Sørensen frontalt ind i et hus. Chaufføren lå i over et halvt år først lå på hospital med flere knoglebrud, og siden har været igennem utallige genoptræningsforløb. Først kom han dog via Mette Skjoldan Yigit på køreteknisk anlæg. - Inden jeg kom ud at køre på testbanen var jeg lidt betænkelig ved at skulle sidde oppe bag ”det store hjul” igen - mest på grund af min familie. Jeg vil ikke kunne byde dem, at de, hver gang jeg skulle ud at køre, var usikre på, om jeg kom helskindet hjem, siger Raymonn Holm Sørensen. Samtidig kunne jeg heller ikke lade være med at frygte, at der skulle komme en uventet reaktion, når jeg sad deroppe for første gang siden ulykken. Men det gik over al forventning. Ildsjæle Kursuschef Michael Malmquist og specialinstruktør Flemming Lensbøl har arbejdet på FDM Sjællandsringen i en årrække. I kraft af deres baggrund som henholdsvis Falckredder og politibetjent på politiets køreuddannelser har begge solid erfaring med at håndtere tilskadekomnes psykiske reaktioner. - Vi har haft gode resultater med disse forløb. Når chaufførerne kommer her, har de ofte været hos psykolog, og det har helt sikkert bragt dem et stykke. Vi supplerer det arbejde rigtig godt. For vores force er, at vi professionelt har stået i lignende situationer, som dem chaufførerne har oplevet. Vi ved, der kan komme reaktioner fra chaufføren, og dem er vi forberedt, siger Malmquist.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.