Transport Tidende

I Luften
03.07.08 kl. 14:28 Airbus A380 ikke længere et særsyn i luften Dobbeltdækkeren: Endnu kan den få folk til at strække hals – men den er allerede ved at blive en fast gæst i verdens store lufthavne. Af Herbert Nielsen Det er fortsat kun Singapore Airlines, der med fire A380 fly i flåden har sat mega-jumboen i kommerciel drift. Singapore Airlines startede op med ruten mellem Singapore og Sydney den 28. oktober i fjor, men allerede 8. marts i år blev flyet indsat på ruten mellem Singapore og London, fulgt op 20. maj med flyvningen fra Singapore til Tokyo. Og nu er Emirates så i fuld gang med at forberede indsættelsen af sin første A380. Det bliver på ruten mellem Dubai og New York Kennedy Airport fra 1. august 2008. Allerede to måneder efter, den 1. december, ankommer Emirates’ A380 til London på sin første flyvning fra Dubai – og fra 1. februar næste år indsætter Emirates sin A380 på ruten fra Dubai til Sydney. Den tredje operatør, australske Qantas, er også på banen med forberedelser til sin første A380-betjente rute. Det bliver den 20. oktober, hvor Qantas flyver fra Melbourne til Los Angeles, USA. Dermed slutter listen over A380-operatører i 2008. A380 og fragten Fra starten var A380 også designet i en ren fragtudgave, der tidligt trak i alt 17 bestillinger fra integrator-selskaberne. Men programmets uheldige og stærkt forsinkede start fik dem til at annullere ordren – sikkert godt hjulpet på gled af Boeing, der i stedet fik landet ordrer på deres opdaterede fragtudgave af den bedagede Boeing 747. Alligevel er Airbus A380 naturligvis også til fragt – og det ser ud til at gå ganske godt: - Singapore Airlines indsætter sine A380 fly på ruter med høj belægning til lufthavne, hvor gate-kapacitet og mangel på slots gør det vanskeligt for os, at øge beflyvningen med mindre fly, siger en talskvinde for Singapore Airlines Cargo. Første erfaringer Fragtkapaciteten på A380 er nogenlunde den samme som på en Boeing 747-400. - Indsættelse af A380 har derfor ikke haft den store effekt på vores samlede kapacitet. Men der er naturligvis en sammenhæng mellem fragt, dimensioner og vægt. På de ruter, hvor vi i dag flyver med A380, det vil sige til London, Sydney og Tokyo, er fragten ofte ganske voluminøs og kræver derfor mere plads i fragtrummet. Her kommer A380 til sin ret og yder et konkret tilskud til vores produkt. - Helt generelt har det gået flot med fragtpræstationerne for A380, så vi er meget tilfredse, lyder Singapore Airlines Cargos første erfaringer.


Fra Trans Inform
Pitstop
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere

Tema
Scania 143 rundede igen Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere

Europart klar til fremtiden Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere

Joab slanger sig til succes Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere

Svensk nicheproducent Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere

Fra stål til Anaconda I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere

Månedens Køretøj
En sværvægter hænger på Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere

Når gyllen skal på langtur Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande. Læs mere

En svensker på krogen Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere

Schmitz skaber sammenhæng Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere

Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere

Månedens Portræt
Kundefokus og faglig stolthed Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere

Vognmand med stærke sider Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere

Vognmand for sig selv Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere

Kvalitet i krisetider Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere

Kulør på tilværelsen 43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup Læs mere

ARTIKLER
Kedeligt jubilæum forude

MAN og VW hånd i hånd

Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?

Værsgo at puste

Grov uagtsomhed – der skal meget til

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.